AeroShell Piston Engine Oil Sport Plus 4 (18,9L)

Olej AeroShell Sport Plus 4

Półsyntetyczny olej smarowy do lotniczych silników tłokowych (4-suwowych).

Opracowany we współpracy z ROTAX®, AeroShell Oil Sport Plus 4 jest pierwszym olejem opracowanym specjalnie do lekkich silniki tłokowe dla lotnictwa sportowego, takie jak ROTAX® Seria 912 i 914. Połączenie niskiej głowicy cylindrów temperatura (w porównaniu z silnikami chłodzonymi powietrzem), niskie zużycie oleju i elementy wewnętrzne silnika wymagają mieszanki wysokiej jakości bazy węglowodorowe, wykorzystujące technologię syntetyczną, która pozwala na pełną wydajność różne rodzaje paliwa. Olej ten można stosować w każdym klimacie.

Wydajność, funkcje i zalety

• Pierwszy specjalistyczny olej do silników samolotów lekkich i bardzo lekkich/ultralekkich.
• Wspomaga czystość silnika.
• Pomaga utrzymać silnik wolny od szlamu i lakieru.
• Pomaga zmniejszyć zużycie oleju.
• Pomaga silnikom osiągnąć TBO (czas między przeglądami). Chroni mocno obciążone części silnika przed zatarciem i zużyciem.
• Dodatki przeciwpieniące maksymalizujące skuteczność smarowania – szczególnie w przypadku silników wyposażonych w zintegrowaną skrzynię biegów.
• Lepsza charakterystyka przepływu na zimno dla łatwiejszego rozruchu i szybszej ochrony.
• Wysoka stabilność termiczna zapewniająca długotrwałe i bezpieczniejsze smarowanie.
• Można stosować w każdym klimacie.
• Zaawansowany pakiet antykorozyjny i przeciwzużyciowy.

Główne zastosowania

• AeroShell Oil Sport Plus 4 przeznaczony jest do stosowania w czterosuwowych (czterosuwowych) lotniczych silnikach tłokowych, które są oryginalnej konstrukcji samochodowej i w związku z tym nie można stosować tradycyjnych bezpopiołowych olejów do silników lotniczych z dyspergatorem. Należą do nich silniki gaźnikowe, z wtryskiem paliwa i z turbodoładowaniem, takie jak serie ROTAX® 912 i 914.
• AeroShell Sport Plus 4 może być stosowany w zintegrowanych skrzyniach biegów i układach mokrego sprzęgła.
• AeroShell Oil Sport Plus 4 można stosować w silnikach zasilanych zarówno benzyną bezołowiową, jak i gazem Avgas 100LL. Właściwy dobór dodatków i dobre właściwości rozpuszczalnika umożliwiają olejowi radzenie sobie z ołowiowymi produktami ubocznymi, które mogą tworzyć w oleju półstały osad, który może ograniczać przepływ oleju i pogarszać smarowanie. AeroShell Oil Sport Plus 4 jest pod tym względem lepszy od olejów przeznaczonych do zastosowań motoryzacyjnych/motocyklowych.
• Informacje o prawidłowych odstępach między wymianami oleju w przypadku pracy na różnych paliwach znajdują się w Podręczniku operatora/Instrukcji obsługi.

Specyfikacje, atesty i zalecenia

• ROTAX® RON 424
• Wymieniony w Instrukcji serwisowej Rotax SI-912i-01/SI-0912-016/SI-914-019 „Wybór odpowiednich płynów eksploatacyjnych do silników Rotax typu 912 i 914 (seria)” jako olej lotniczy przetestowany i dopuszczony przez BRP-Powertrain, do stosowania zarówno z benzyną ołowiową, jak i benzyną bezołowiową.
• Nie stosować AeroShell Oil Sport Plus 4 w silnikach, które są przeznaczone do stosowania bezpopiołowych olejów do silników lotniczych z dyspergatorem. Obejmuje to chłodzone powietrzem silniki Continental Motors i Textron Lycoming.