4x7STGU200/26x500 Koła do rusztowania warszawskiego koła książe fi 200 mm

W skład kompletu wchodzą cztery koła mocowane na trzpień z hamulcem, o kodzie 7STGU200/26x500, w tabeli pod pozycją 5.

Koło posiada piastę metalową oraz oponę gumową, obudowa pokryta jest ocynkiem.

Zestaw pasuje do większości rusztowań warszawskich wykonanych z rury 33,7 mm, najpopularniejszych w chwili obecnej na rynku polskim.

Stopa rusztowaniowa wykonana jest ze stali ocynkowanej. Dzięki temu element jest mocny oraz posiada dużą odporność na niekorzystne warunki atmosferyczne i korozję.

W kole łożysko igiełkowe, waga zestawu 23,112 kg.

Jeżeli byliby Państwo zainteresowani inną wielkością zestawu, rodzajem koła itd. proszę pisać postaram się niezwłocznie odpowiedzieć.

Ze względu na wielkość, stopa i koło nie są ze sobą skręcone, śruby i nakrętki dołączone do paczki.

FAKTURA MAILEM

Cechy produktu:

• Blacha stalowa ocynkowana o dużej wytrzymałości.
• Głowica obrotowa z podwójnym łożyskiem kulkowym.
• Typ koła: STGU, łożyska igiełkowe.

Wymiary

• Całkowita wysokość: 233 mm + 505 mm stopa
• Rozmiar koła: 200 mm
• Szerokość opony: 44 mm
• Rozmiar płyty mocującej: 135x110 mm
• Centra śrubowe: 105x80 mm

Nośność zestawu kołowego/koła

Oprócz warunków gruntowych nośność jest jednym z najważniejszych kryteriów wyboru kół. Aby określić wymaganą nośność, muszą być znane następujące zmienne:

• Własna waga sprzętu
• Maksymalna waga ładunku lub nośność
• Liczba kół, które zostaną zastosowane

Koło musi zawsze stykać się z podłożem. W praktyce ma to miejsce rzadko z powodu progów czy nierówności w podłożu. W rezultacie całkowite obciążenie często kończy się na trzech kołach i dlatego obciążenie na koło wzrasta. Wynika z tego, że całkowite obciążenie musi być podzielone przez trzy koła zamiast czterech, aby osiągnąć bezpieczną nośność.

Przy ustalaniu bezpiecznego udźwigu całkowitego dla urządzenia jeżdżącego na 4 kołach bierzemy pod uwagę wagę urządzenia plus jego maksymalne załadowanie. Następnie sumę dzielimy przez 3 i tak uzyskujemy bezpieczny udźwig, który powinniśmy przyjąć na 1 koło.