-gazetkę
Klocki Tomex Tył - BMW 1 E81, 3 E90, X1 E84
Parametry
- Stan
- Nowy
- Faktura
- Faktura VAT
- Producent części
- Tomex
- Waga (z opakowaniem)
- 2 kg
- Waga produktu
- 1 kg
- Numer katalogowy oryginału
- BMW 34216767150, BMW 34216773161
- Numer katalogowy części
- TX 14-36
- Numery katalogowe zamienników
- BLUE PRINT ADB114223, BSG BSG 15-200-026, DON PCP1006, FEBI BILSTEIN 16533, HELLA PAGID 8DB 355 011-301, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610812, KAMOKA JQ1013614, KLAXCAR FRANCE 24039z, MASTER-SPORT GERMANY 13046072172N-SET-MS, MASTER-SPORT GERMANY 202001950, MASTER-SPORT GERMANY 202002140, MASTER-SPORT GERMANY 202021950, MINTEX MDB2683, PROCODIS FRANCE PF1436, RIDEX 402B0071, Stark SKBP-0010070, SWAG 20 91 6533, TEXTAR 2392701, TEXTAR 2392781, TOPRAN 501 247
- Strona zabudowy
- Tył
- Typ samochodu
- Samochody osobowe
- Wysokość
- 43,5 mm
- Grubość
- 17,1 mm
- Szerokość
- 123,1 mm
- Wersja
- Europejska
Opis produktu
Klocki Tomex Tył - BMW 1 E81, 3 E90, X1 E84
Komplet na oś
Nr katalogowy: TX14-36
Specyfikacja:
- Grubość [mm]: 17,1
- Szerokość [mm]: 123,1
- Wysokość [mm]: 48,1
- System hamulcowy: ATE
Firma Tomex to najbardziej doświadczony polski producent klocków i szczęk hamulcowych. Producent ten jest największym w kraju i jednym z najbardziej liczących się w Europie Środkowej wytwórcą elementów układu hamulcowego do aut osobowych, dostawczych oraz ciężarowych. Produkty firmy podlegają stałym kontrolom i testom na każdym z etapów produkcji co zapewnia wysoką jakość produktu.
Scorching - Bardzo ważny etap na procesie produkcji polegający na obróbce cieplnej wierzchniej warstwy materiału ciernego. Proces ten ma na celu wytworzenie warstwy, która wspomaga docieranie klocków.
Hybritech - Kolejna innowacja w procesie produkcji firmy Tomex. Proces ten to hybrydowe prasowanie klocków hamulcowych do aut osobowych polegające na stosowaniu dwóch faz w trakcie jednego cyklu, najpierw odbywa się prasowanie w temperaturze otoczenia a następnie prasowanie na gorąco w temperaturze 200°C. Dzięki tej technologii udało się znacząco zmniejszyć fading temperaturowy czyli zachować skuteczność hamowania również w wysokiej temperaturze.
