-gazetkę
PASEK MICRO-V 6PK1145 BOSCH
Parametry
- Stan
- Nowy
- Faktura
- Faktura VAT
- Producent części
- Bosch
- Typ samochodu
- Autobusy, Samochody dostawcze, Samochody osobowe
- Numer katalogowy oryginału
- AUDI 028 260 849 D, AUDI 028 260 849 L, FORD 0282 60849 D, FORD 1135719, FORD 7198 530, FORD 95VW 6C301 AA, INFINITI 117204P10A, MITSUBISHI MB813600, MITSUBISHI MB897764, PEUGEOT 5750 GW, PEUGEOT 5750 K0, PEUGEOT 5750 VC, PEUGEOT 5750 VV, SEAT 028 260 849 D, SEAT 028 260 849 L, SUZUKI 3534086CB0, SUZUKI 96198509, TOYOTA 90916 W2023, VW 028 260 849 D, VW 028 260 849 L
- Jakość części (zgodnie z GVO)
- Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
- Waga (z opakowaniem)
- 2 kg
- Numer katalogowy części
- 1 987 947 943
- Numery katalogowe zamienników
- A.B.A 6PK1145, A.B.A 6PK1148, A.Z. Meisterteile AZMT-20-033-1521, ASHIKA 112-6PK1145, ASHIKA 112-6PK1150, EUROREPAR 1612552180, FEBI BILSTEIN 28928, FEBI BILSTEIN 28929, NPS N111N29, RIDEX 305P0061, RIDEX 305P0061P, SKF VKMV 6PK1145, SKF VKMV 6PK1146, SKF VKMV 6PK1147, SKF VKMV 6PK1150, SNR CA6PK1100, SNR CA6PK1140, SNR CA6PK1148, SWAG 30 92 8928, SWAG 30 92 8929
- Profil paska
- wielorowkowy
- Wersja
- Europejska
Opis produktu
PASEK WIELOROWKOWY 6PK1145
Kod towaru: 1987947943
zamiennik dla:
028260849D, 0500061145, 0500061580, 1987946294, 6PK1145, 6PK1145., 6PK1145.., 6PK1145DAY, 6PK1148, 6PK1580., 6PK1580S, 6PK1583, 6PK1583., VKMV 6PK1145, VKMV 6PK1150, VKMV 6PK1580, VKMV6PK1580
1987947943, MB897764
PASEK WIELOKLINOWY 6PK1145
Pasek klinowy to podstawowy element układu napędowego w każdym samochodzie. To jedna z najbardziej istotnych części samochodowych, której awaria prowadzi niestety do natychmiastowego unieruchomienia pojazdu.
Do niedawna paski klinowe były proste w budowie. Wynika to z faktu, że zwykły one napędzać pojedyncze podzespoły, typu pompa wody. Rozwój motoryzacji wymusił jednak na konstruktorach konieczność projektowania pasków przekazujących większe ilości momentu na różne części samochodowe jednocześnie.
Nowa konstrukcja paska klinowego, używanego obecnie w samochodach, nosi nazwę wielorowkowego. Wyglądem taki pasek przypomina co najmniej kilka złożonych pasków klinowych w jeden. Taki pasek jest szerszy od poprzedników i tym samym bardziej wytrzymały na procesy eksploatacyjne. Ponadto umożliwia pracę kilku elementów osprzętu silnika samochodowego, jak np. pompę wspomagania czy też alternator.
Pasek klinowy jest zbudowany z kilku warstw. Żywotność paska jest ograniczona i z czasem wymaga on wymiany. Najlepiej pilnować się interwałów wymian, by nie doszło do całkowitego zerwania paska, które skutkuje groźnymi usterkami.