-gazetkę
PASEK W/KLINOWY DAYCO
Parametry
- Stan
- Nowy
- Faktura
- Faktura VAT
- Producent części
- Dayco
- Typ samochodu
- Samochody dostawcze, Samochody osobowe
- Numer katalogowy oryginału
- FORD 180853, FORD 6180852, FORD 6180853, FORD 6758562, FORD 6880852, FORD 7120853, FORD 91SF6C301A1A, FORD 91SF6C301A2A, FORD 91SF6C301A2B, FORD 944F6C301CA, MITSUBISHI MD118716, MITSUBISHI MD134959, OPEL 1340050, SUZUKI 4918150J40, VAUXHALL 55571050
- Jakość części (zgodnie z GVO)
- Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
- Waga (z opakowaniem)
- 2 kg
- Numer katalogowy części
- 6PK1635
- Numery katalogowe zamienników
- A.Z. Meisterteile AZMT-20-033-1606, A.Z. Meisterteile AZMT-20-033-1607, BGA 6PK1635, DT Spare Parts 11.12084, IPD 29-6PK1635, JAPANPARTS DV-6PK1635, JAPKO 6PK1635, KAVO PARTS DMV-8518, LUCAS 6PK1637L, MASTER-SPORT GERMANY 6PK1640-PCS-MS, MEYLE 050 006 1637, MITSUBOSHI 6PK1635, OPEN PARTS PVB1635.06, PROCODIS FRANCE 6PK1635, QUINTON HAZELL QBR61635, RED-LINE 996PK1635, RED-LINE 996PK1642, SKF VKMV 6PK1634, SKF VKMV 6PK1635, SKF VKMV 6PK1637
- Profil paska
- wielorowkowy
- Wersja
- Europejska
Opis produktu
Pasek wielorowkowy 6PK1635
- Pasek wielorowkowy 6PK1635
- Numer katalogowy części: 6PK1635
- Producent części: DAYCO
- Stan: Nowe
- Jakość części (zgodnie z GVO): Q - oryginał z logo producenta części (OEM, OES)
- Liczba żeber: 6
Pasuje do pojazdów:
- Ford
- Opel
- Suzuki
Odpowiada części OE numer:
BOSCH:1987946019CONTINENTAL CTAM:6PK1635FORD:180853FORD:6180852FORD:6180853FORD:6758562FORD:6880852FORD:7120853FORD:91SF6C301A1AFORD:91SF6C301A2AFORD:91SF6C301A2BFORD:944F6C301CAGATES:6PK1633HUTCHINSON:1636K6INA:FB6PK1635METZGER:6PK1635MITSUBISHI:MD118716MITSUBISHI:MD134959OPEL:1340050SKF:VKMV6PK1635SKF:VKMV6PK1637SUZUKI:4918150J40
Opis produktu:
Pasek wielorowkowy jest udoskonaloną wersją paska klinowego. Służy do napędu osprzętu silnika w tym pompy cieczy chłodzącej, pompy układu wspomagania, alternatora czy sprężarki klimatyzacji. Paski zużywają się w trakcie użytkowania, elementy gumowe ulegają ścieraniu, a sama guma może kruszeć i się starzeć. Na zużycie paska wpływ mają także źle ustawione albo zużyte koła pasowe. Pasek zużywa się szybciej, jeśli źle pracuje jego napinacz, powodując zbyt małe albo zbyt duże napięcie paska. Z czasem pasek ulega również rozciągnięciu, co objawia się charakterystycznymi piskami oraz wibracjami. Innymi objawami zużycia paska wielorowkowego może być pogorszenie ładowania akumulatora lub obniżenie sprawności pracy klimatyzacji. Jeśli pasek ulegnie zerwaniu, może dojść do poważnej usterki silnika, uniemożliwiając dalszą jazdę.