FORTE ADVANCED DIESEL FUEL CONDITIONER 400ml

W skład zestawu wchodzi :

1x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner

1x Forte Injector Treatment

2x Forte DPF Cleaner and Regenerator

1x Forte Diesel Intake Cleaner

2x Forte Motor Flush New.Gen

1x Forte Top End Treatment

Zestaw naprawczy do diesla z DPF/FAP

Procedura naprawcza Forte do silników diesla z DPF/FAP, powinna być wdrożona do prawidłowej eksploatacji silnika diesla z filtrem cząstek stałych DPF/FAP, przy braku możliwości wypalenia filtra urządzeniem diagnostycznym.

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:

1. 70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.
2. Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.
3. Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !

1. Wyczyścić kolektor dolotowy.

Za pomocą Forte Diesel Intake Cleaner.

Pierwszy etap

Oczyszczanie powinno się zacząć do rozmontowania gumowych i plastikowych części układu dolotowego. Następnie przy pomocy preparatu i miękkiej szmatki należy oczyścić je ręcznie. Po każdym podaniu preparatu na zanieczyszczoną część należy odczekać kilkanaście sekund. Czas ten pozwoli preparatowi na lepszą reakcję z usuwanymi substancjami.

Drugi etap (przeprowadzamy na pracującym silniku)

Przed przystąpieniem do oczyszczania należy zaopatrzyć się w twardy płaski przedmiot w celu zdławienia przepływu powietrza. W czasie czyszczenia należy utrzymywać pracę silnika w ok. 2.500 obrotów na minutę.

1. Oczyszczanie zaczynamy od odłączenia zaworu AGR, turbosprężarki i intercoolera.
2. Naciskamy zawór aerozolu dwa lub trzy razy, wtryskując preparat do kolektora.
3. Następnie przysłaniamy wlot kolektora płaskim twardym przedmiotem, w celu ograniczenia hałasu i zwiększenia szybkości zasysanego powietrza z preparatem.
4. Gdy silnik powróci do normalnej pracy, powtarzamy sekwencję aż do wyczerpania zawartości pojemnika. Oczyszczanie nie powinno trwać krócej niż 15 minut. W tym czasie cała zawartość pojemnika powinna być zużyta.

Po oczyszczeniu kolektora dolotowego system sterowania przywróci prawidłowy skład i spalanie mieszanki. Silnik będzie lepiej pracował na wolnych obrotach, odzyska utraconą moc i spali mniej paliwa.

2. Wyczyścić układ zasilania paliwa.

Wlej do baku w którym nie ma mniej niż 30L i więcej niż 50L paliwa:

1x Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner

2x Forte DPF Cleaner and Regenerator

Wlać do opróżnionego filtra paliwa lub jak jest możliwość, zastosować czyszczenie w obiegu zamkniętym:

1x Forte Injector Treatment

3. Wyczyścić układ olejowy wybierając jedną z dwóch procedur.

Po wykonaniu kontroli oleju i stwierdzeniu czy olej jest zagęszczony i bardzo brudny (400ml produktu na 2l oleju).

Procedura 1 - kiedy olej nie jest zagęszczony i nie jest intensywnie ciemny.

1. Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).
2. Wykonać ok 50 km przy niskich obrotach silnika (do 3000 obr./min.) i małych prędkościach (do 100 km /godz.).

Procedura 2 - stosować przy zagęszczonym i intensywnie ciemnym oleju.

1. Wlać 2 x Forté New Generation Motor Flush do brudnego oleju, przed wymianą (nie przekraczać górnego poziomu oleju na bagnecie).
2. Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach przez 1 godzinę (co 5 min. należy na chwilę podwyższyć obroty do 3,5 tys. rpm).

Wymienić olej (na zalecany przez producenta silnika).

Wlać do nowego oleju 1x Forte Top End Treatment.

4. Procedury końcowe :

1. Po wykonaniu oczyszczania układu smarowania i kolektora ssącego, należy zresetować system regeneracji, wprowadzając informację, że zamontowano nowy filtr cząstek stałych. Należy system regeneracji „nauczyć”, że zmieniły się parametry pracy w związku z oczyszczeniem podzespołów.
2. Następnie należy wykonać jazdę testową na odcinku 30 km. Po jeździe testowej wykonać ręczną regenerację filtra, wykorzystując urządzenie diagnostyczne.
3. W razie konieczności, po jeździe testowej, ponownie zresetować system i wykasować ewentualne błędy domyślne.

Procedury profilaktyczne co 15 tys. km:

1x Forte Advanced Diesel Fuel Cleaner wlać do baku i dopełnić zbiornik do max.

1x Forte New Generation Motor Flush wlać do brudnego oleju przed wymianą i czyścić system przez 30 min na wolnych obrotach, podwyższając na 2 sek. obroty do 3.500 lub wykonać ok 30 km przy niskich obrotach silnika i małych prędkościach max. do 100 km /h

1x Forte Top End Treatment wlać do nowego oleju.

FORTE DIESEL INJECTOR TREATMENT

Czyszczenie wtryskiwaczy i układu zasilania Forte Diesel Injector Treatment zapewnia skuteczność względem wszystkich rodzajów, w tym Comman Rail i pompowtryskiwaczy.

Preparat do usuwania zanieczyszczeń wewnętrznych takich jak: lepki lak i twardy nagar z końcówek wtryskiwaczy. Spowoduje odzyskanie prawidłowego kształtu strumienia wtrysku paliwa.

Produkt spełnia normę paliwa EN 590, jest dostosowany m.in. do silników, odpowiadających normie emisji spalin EURO 6

FORTE ADVANCED FUEL CONDITIONER

Środek czyszcząc wtryskiwacze diesla oraz cały układ zasilania. Spala się bezpopiołowo.

Przywraca prawidłowe dawkowanie paliwa i dopływ powietrza do cylindrów, polepszając spalanie tak, że silnik nadal spełnia zakładaną normę emisji spalin, oraz jest kompatybilny ze wszystkimi paliwami stosowanymi w nowoczesnych silnikach diesla (norma EN 590 i B30), w tym spełniających normy emisji spalin Euro 6.

FORTE DPF CLEANER AND REGENERATOR

Produkt stworzony na bazie nanotechnologii, posiada miniaturowe molekuły tlenku ceru, które pokrywając w maksymalnym stopniu cząsteczki sadzy, powodują jej spalanie w niższych, niż normalnie temperaturach.

Dzięki niemu wypełnienie filtra sadzą jest minimalizowane.

Specjalna domieszka, w zależności, od jakości paliwa, do którego będzie dodany preparat, podwyższa jego liczbę cetanową o 2 do 4 punktów.

Poprawia spalanie, dzięki czemu przywraca odpowiednią do regeneracji, temperaturę spalin.

FORTE DIESEL INTAKE CLEANER

Zapewnia czyszczenie kolektora dolotowego i EGR w silnikach diesla, używany zapewnia następujące korzyści:

• Czyści zawory regulujące dopływ powietrza i przywraca ich prawidłowe funkcjonowanie.
• Czyści czujniki ciśnienia powietrza i odtwarza sygnał sterujący.
• Zwiększa wydajność i zapewnia mniejsze zużycie paliwa

Jest produktem w formie aerozolu, specjalnie opracowanym do czyszczenia kolektora dolotowego silników Diesla. Rozpylany w kolektorze dolotowym przy obrotach 2.500 min-1, usuwa pozostałości spalania i osadów węglowych, które dostają się tam poprzez zawór AGR i układ odpowietrzania skrzyni korbowej.

FORTE NEW GENERATION MOTOR FLUSH

Czyszczenie:

• Układu smarowania z nagaru.
• Pierścieni olejowych (odblokuje zapieczone pierścienie).
• Dna miski olejowej z czarnego osadu.

Jeśli chcesz, aby twój silnik pracował optymalnie, a właściwości dodatków uszlachetniających oleju działały poprawnie, a nie były zneutralizowane przez zanieczyszczenia, to zadbaj o to, aby wlać nowy olej do oczyszczonego układu olejowego.

FORTE TOP END TREATMENT

Zapewnia:

• Redukcję ilości powstającego osadu w oleju silnikowym.
• Udrożnione rowki pierścieni tłokowych.
• Zmniejszoną ilość gazów przedmuchowych.
• Obniżone albo wykluczone spalanie oleju.
• Zapobiega nawarstwianiu się osadów laku i żywicy na precyzyjnie obrobionych maszynowo częściach silnika, w tym na zaworach i popychaczach hydraulicznych.

Top End Treatment został stworzony zgodnie z najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie technologii olejów silnikowych, a jego możliwości w zakresie oczyszczania zostały potwierdzone tysiącami kilometrów testowych jazd próbnych.

Czyszczenie systemu smarowania Top End Treatment dodawany do nowego oleju silnikowego, zgodnie z zaleceniami producenta, zapewnia same korzyści.