Shell Rimula R4 X 15W-40 (5L)

Shell Rimula R4 X 15W-40 – profesjonalna ochrona dla wysokoobciążonych silników Diesla

Shell Rimula R4 X 15W-40 to zaawansowany olej silnikowy zapewniający potrójną ochronę, która przekłada się na zwiększoną trwałość silnika, wyższą niezawodność pojazdów oraz realne obniżenie kosztów utrzymania floty. Dzięki unikalnej kompozycji dodatków produkt skutecznie neutralizuje szkodliwe kwasy i chroni przed zużyciem mechanicznym nawet w najbardziej wymagających warunkach eksploatacyjnych.

Dlaczego warto wybrać olej Shell Rimula R4 X 15W-40?

• Wyjątkowa kontrola korozji i kwasów – zaawansowane dodatki detergentowe neutralizują związki kwasowe powstające podczas spalania, skutecznie chroniąc metalowe elementy silnika przed korozją chemiczną.
• Maksymalna ochrona przed zużyciem – olej tworzy trwały film ochronny na krytycznych elementach, takich jak mechanizm rozrządu, pierścienie tłokowe i cylindry, co znacząco wydłuża czas bezawaryjnej pracy.
• Doskonała czystość silnika – optymalnie dobrana ilość związków dyspergujących zapobiega gęstnieniu oleju oraz powstawaniu osadów i szlamów, oferując wyższy poziom czystości niż produkty poprzedniej generacji.
• Zwiększona niezawodność operacyjna – redukcja ryzyka awarii i przestojów maszyn dzięki stabilności parametrów smarnych w szerokim zakresie temperatur.

Zastosowanie

• Wysokoobciążone silniki Diesla stosowane w transporcie drogowym, budownictwie oraz rolnictwie.
• Silniki spełniające normy emisji spalin Euro 5, 4, 3, 2 oraz US 2002.
• Pojazdy i maszyny czołowych producentów z Europy, USA i Japonii.
• Silniki zasilane biodieslem (przy zachowaniu zalecanych przez producenta interwałów wymiany).
• Pojazdy pracujące w trudnych warunkach terenowych i pod dużym obciążeniem.

Specyfikacje i dopuszczenia

• API CI-4, CH-4, SL
• ACEA E7, E5, E3
• Global DHD-1
• JASO DH-1
• Caterpillar ECF-2, ECF-1A
• Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71
• Deutz DQC III-18
• Detroit Fluids Specification 93K215
• Mack EO-N, EO-M Plus, EO-M
• MAN M 3275-1
• DTFR 15B110
• MTU Category 2
• Renault Trucks RLD-2
• Volvo VDS-3
• CNH MAT 3520 (spełnia wymagania)
• IVECO T1 (spełnia wymagania)

Właściwości fizyczne

• Lepkość kinematyczna @40°C: 109 mm2/s
• Lepkość kinematyczna @100°C: 14,7 mm2/s
• Lepkość dynamiczna @-20°C: 6700 mPas
• Wskaźnik lepkości: 139
• TBN (całkowita liczba zasadowa): 10,5 mgKOH/g
• Popiół siarczanowy: 1,45%
• Gęstość @15°C: 0,881 kg/l
• Temperatura zapłonu COC: 230°C
• Temperatura płynięcia: -36°C