Rower elektryczny ROMET E-MATTOCK 1.0 400WH

Rower elektryczny ROMET E-MATTOCK 1.0 brązowy – lekka karbonowa rama i centralny silnik Bosch do codziennych i górskich wyzwań

ROMET E-MATTOCK 1.0 400Wh to nowoczesny rower elektryczny MTB na kołach 29", zbudowany na lekkiej i sztywnej ramie z włókna węglowego. Dzięki zastosowaniu centralnego silnika Bosch SX oraz zintegrowanej baterii o pojemności 400 Wh rower oferuje płynną, dynamiczną i bardzo naturalną pracę wspomagania, a jednocześnie zachowuje niską masę i świetną sterowność. To propozycja dla osób, które chcą szybko przemieszczać się po mieście, ale jednocześnie oczekują od roweru pełnej gotowości do jazdy po wymagających leśnych ścieżkach, górskich singlach i technicznych zjazdach.

Brązowe matowe wykończenie ramy nadaje rowerowi elegancki, stonowany charakter, który dobrze komponuje się zarówno z miejską infrastrukturą, jak i naturalnym otoczeniem w lesie lub w górach. W praktyce oznacza to, że na ROMET E-MATTOCK 1.0 możesz równie dobrze dojechać do pracy po asfaltowych drogach, jak i po pracy wyskoczyć w teren, korzystając z pełnego potencjału amortyzacji i wsparcia elektrycznego. W połączeniu z wysoką kulturą pracy napędu Sram oraz jakością komponentów FSA i WTB, rower tworzy spójny, wydajny i komfortowy zestaw na lata intensywnej eksploatacji.

Karbonowa rama MTB – lekkość, sztywność i pewne prowadzenie w trudnym terenie

Sercem ROMET E-MATTOCK 1.0 jest rama wykonana z karbonu. Materiał ten zapewnia znakomity stosunek sztywności do masy, co przekłada się na lepsze przyspieszenie, precyzyjne prowadzenie oraz mniejsze zmęczenie podczas dłuższych wyjazdów. W praktyce karbonowa konstrukcja jest szczególnie odczuwalna przy dynamicznych przyspieszeniach na podjazdach oraz podczas szybkich zmian kierunku jazdy na technicznych singlach. Rower reaguje natychmiast na ruchy kierownicą i nacisk na pedały, co daje poczucie pełnej kontroli.

Rama przewidziana jest dla wzrostu w zakresie 162–172 cm (rozmiar S, 16"), dzięki czemu osobom niższym i średniego wzrostu zapewnia wygodną, nieprzeciążającą pozycji sylwetkę. Podczas dojazdów do pracy, uczelni czy na trening rama zapewnia wyprostowaną, ale wciąż sportową pozycję, pozwalającą zachować dobrą widoczność w ruchu miejskim i komfort w dłuższej jeździe. W terenie geometria ramy wspiera stabilność na zjazdach i pewne pokonywanie przeszkód, takich jak korzenie, kamienie czy dropy na lokalnych trasach enduro lub trail.

Silnik Bosch SX i centralne umiejscowienie napędu – naturalne wspomaganie i idealne wyważenie roweru

ROMET E-MATTOCK 1.0 korzysta z centralnego silnika Bosch SX o maksymalnym momencie obrotowym 55 Nm. Umiejscowienie napędu w centralnej części ramy zapewnia optymalne wyważenie roweru, co jest kluczowe w terenie górskim i na krętych singlach. Dzięki temu rower prowadzi się znacznie pewniej niż konstrukcje z silnikiem w piaście – zarówno podczas ostrych podjazdów, jak i przy szybkich zjazdach, gdzie stabilność i przyczepność są decydujące.

Moment obrotowy 55 Nm w praktyce oznacza, że bez problemu pokonasz strome podjazdy leśne, długie asfaltowe wzniesienia poza miastem czy cięższe fragmenty trasy maratonu MTB. Elektryczne wsparcie docenisz, gdy wracasz z pracy pod wiatr lub z ciężkim plecakiem – silnik przejmie część wysiłku, dzięki czemu dotrzesz na miejsce mniej zmęczony i gotowy do dalszej aktywności. Jednocześnie system Bosch jest znany z płynnego, przewidywalnego działania, więc jazda w ruchu ulicznym, przy ruszaniu spod świateł czy manewrach na ścieżkach rowerowych będzie bezpieczna i intuicyjna.

Zintegrowana bateria 400 Wh – estetyka, bezpieczeństwo i wystarczający zasięg na codzienne oraz weekendowe trasy

W ROMET E-MATTOCK 1.0 zastosowano zintegrowaną baterię o pojemności 400 Wh, co pozwala zachować oszczędną linię ramy i dobrze chroni akumulator przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz warunkami atmosferycznymi. Zamek baterii dodatkowo zabezpiecza ją przed nieuprawnionym demontażem – ważne, gdy zostawiasz rower np. w garażu podziemnym, rowerowni osiedlowej czy przy miejscu pracy. Wizualnie bateria praktycznie zlewa się z ramą, przez co rower wygląda bardziej jak klasyczne MTB niż typowy e-bike.

Pojemność 400 Wh jest w pełni wystarczająca do codziennych dojazdów w mieście na dystansie kilkunastu–kilkudziesięciu kilometrów oraz intensywnych, kilkugodzinnych wypadów w teren przy rozsądnym gospodarowaniu trybami wspomagania. Na przykład możesz w trybie Eco dojechać 15 km do pracy, wrócić tą samą drogą i jeszcze wyskoczyć na krótki trening w lesie pod miastem, bez konieczności ładowania w ciągu dnia. Podczas weekendowych wyjazdów w góry dzięki rozsądnemu przełączaniu trybów masz szansę zdobyć kilka okolicznych szczytów w trakcie jednego dnia, zachowując rezerwę energii na powrót.

Zaawansowana jednostka sterująca Bosch Kiox 400c – kontrola parametrów jazdy i komfortowe zarządzanie wspomaganiem

Jednostka sterująca Bosch Kiox 400c to nowoczesny panel, który zapewnia dostęp do wszystkich kluczowych informacji o jeździe i stanie systemu napędowego. Na czytelnym wyświetlaczu możesz na bieżąco śledzić prędkość, dystans, poziom naładowania baterii, tryb wspomagania czy szacowany zasięg w danym ustawieniu. Pozwala to lepiej planować trasę i w porę dostosowywać intensywność wspomagania, np. zmieniając tryb na bardziej oszczędny tuż przed dłuższym podjazdem.

W codziennym użytkowaniu Kiox 400c ułatwia zarządzanie rowerem w mieście – kontrolujesz, czy masz wystarczająco energii na powrót z pracy i ewentualny wieczorny trening. Na wyjazdach górskich panel pomaga rozsądnie rozkładać siły i zasoby baterii na kilka podjazdów w ciągu dnia. Obsługa jest intuicyjna, więc szybko zmienisz tryb wspomagania w rękawiczkach, podczas jazdy po korzeniach lub w ruchu ulicznym, nie odrywając uwagi od drogi.

Amortyzacja Rock Shox – przedni widelec 130 mm i tylny damper SID Luxe Ultimate 2 dla płynnej jazdy po nierównościach

Za komfort i kontrolę nad rowerem w trudniejszym terenie odpowiada wysokiej klasy amortyzacja Rock Shox. Z przodu pracuje widelec Reba RL o skoku 130 mm, a z tyłu zamontowano damper SID Luxe Ultimate 2. Taki zestaw doskonale filtruje nierówności – od miejskich krawężników i dziur w asfalcie po kamienie, korzenie i sztuczne przeszkody na trasach trailowych. Większy skok na przodzie pomaga w wybieraniu większych przeszkód i utrzymaniu przyczepności przedniego koła podczas hamowania i skręcania.

Podczas codziennych dojazdów amortyzacja wyraźnie redukuje wstrząsy, które zazwyczaj odczuwa się przy jeździe po kostce brukowej, utwardzonych drogach szutrowych czy niedoskonałych ścieżkach rowerowych. Dzięki temu mniej męczą się nadgarstki, barki i dolna część pleców. W terenie górskim odpowiednia praca widelca i dampera pozwala zachować stabilność na zjazdach, szczególnie na stromych i wyboistych odcinkach, zwiększając zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo.

Hydrauliczne hamulce tarczowe Sram DB6 4-tłokowe – pewne hamowanie w każdych warunkach pogodowych

Rower został wyposażony w hydrauliczne hamulce tarczowe Sram DB6 z czterotłokowymi zaciskami zarówno z przodu, jak i z tyłu. Tarcze Sram H2S o średnicy 200 mm z przodu i 180 mm z tyłu gwarantują mocne, precyzyjnie dozowalne hamowanie. Cztery tłoki w zacisku zwiększają siłę i kontrolę hamowania, co szczególnie docenisz na stromych zjazdach, podczas dynamicznej jazdy w górach i w mokrych, błotnistych warunkach.

W codziennej eksploatacji w mieście mocne hamulce pozwalają bezpiecznie reagować na nieprzewidziane sytuacje – nagłe wtargnięcie pieszego na drogę dla rowerów czy gwałtowne hamowanie samochodu przed Tobą. W terenie gwarantują pełną kontrolę prędkości na wąskich, krętych zjazdach i przy sekcjach z luźnymi kamieniami, gdzie precyzyjne dozowanie siły hamowania jest niezbędne, aby nie utracić przyczepności. Niezależnie od warunków pogodowych, system hydrauliczny zapewnia stałą skuteczność i powtarzalność działania.

Napęd 1x12 Sram Eagle Transmission – płynna, precyzyjna zmiana przełożeń i ogromny zakres kasety 10–52T

ROMET E-MATTOCK 1.0 wykorzystuje zaawansowany napęd 1 x 12 oparty na bezprzewodowej przerzutce Sram S-1000 Eagle Transmission AXS i kasecie Sram Eagle XS-1270 T-Type o zakresie 10–52T. Tak szeroki zakres przełożeń zapewnia odpowiednie przełożenie zarówno do bardzo stromych podjazdów, jak i szybkiej jazdy po płaskich odcinkach. Dzięki konfiguracji 1x obsługa jest prostsza – nie ma przedniej przerzutki, więc skupiasz się wyłącznie na tylnej, co jest wygodne podczas jazdy w terenie, gdy musisz jednocześnie kontrolować tor jazdy, przeszkody i prędkość.

Elektroniczna, bezprzewodowa obsługa AXS w połączeniu z manetką Sram AXS POD Controller oznacza niezwykle precyzyjną, szybką i lekką zmianę biegów. Podczas codziennej jazdy po mieście pozwala to płynnie przechodzić z lekkiego biegu (np. po ruszeniu spod świateł) na cięższy, gdy nabierasz prędkości na dłuższym prostym odcinku. W terenie możliwość szybkiej i dokładnej zmiany kilku przełożeń naraz jest nieoceniona przed nagłym stromym podjazdem lub w trakcie technicznych sekcji, kiedy potrzebujesz szybko dostosować bieg do gwałtownej zmiany nachylenia terenu.

Koła 29" WTB HTZ Trail i30 i opony WTB Macro 29x2,4 – przyczepność, stabilność i łatwe pokonywanie przeszkód

Rower korzysta z kół 29" opartych na obręczach WTB HTZ Trail i30 z piastami 15 x 100 mm z przodu i 12 x 148 mm z tyłu. Szerokie obręcze i masywna budowa są przystosowane do obciążeń, jakie generuje jazda na e-MTB, a także do agresywnej jazdy w terenie. Zastosowane opony WTB Macro 29" x 2,4" zapewniają duży kontakt z podłożem i dobrą amortyzację drobnych nierówności, przy jednoczesnym zachowaniu sensownego oporu toczenia na twardszych nawierzchniach.

W mieście większe koła 29" znakomicie radzą sobie z krawężnikami, koleinami, kostką brukową i wybojami na ścieżkach rowerowych. W praktyce oznacza to mniej podskakiwania, większą stabilność i pewniejsze prowadzenie przy wyższych prędkościach, np. na ścieżkach wzdłuż arterii miejskich. W terenie koła 29" płynniej pokonują przeszkody – korzenie, głazy czy uskoki – co ułatwia utrzymanie rytmu jazdy i zmniejsza ryzyko zaklinowania koła na przeszkodzie. Szerokie opony 2,4" zapewniają natomiast bardzo dobrą przyczepność w zakrętach, na luźnym szutrze i w błocie, co pozwala bezpiecznie eksplorować trasy trailowe i górskie.

Komponenty FSA i FIZIK – ergonomia, wygoda i kontrola nad rowerem podczas długich tras

ROMET E-MATTOCK 1.0 został wyposażony w wysokiej jakości komponenty renomowanych marek. Kierownica FSA Comet OS35 o szerokości 760 mm z lekkim wzniosłem (Low rise) zapewnia szeroką dźwignię do precyzyjnego sterowania rowerem, co jest szczególnie ważne podczas technicznej jazdy w lesie i w górach. Krótki mostek FSA Comet OS35 50 mm poprawia zwrotność, sprawiając, że rower szybciej reaguje na ruchy rąk, co docenisz np. w wąskich, krętych sekcjach singli lub podczas omijania przeszkód w miejskim ruchu.

Za komfort chwytu odpowiadają ergonomiczne chwyty FIZIK Terra comfort 32 mm, a wygodę podczas dłuższych wycieczek zapewnia siodło FIZIK Terra Ridon X5. Końcówki kierownicy o dobrze dobranej średnicy i miękkości pomagają zmniejszyć drgania odczuwalne w nadgarstkach, co przydaje się podczas kilkugodzinnych wypadów za miasto po szutrach i polnych drogach. Siodło FIZIK zostało zaprojektowane z myślą o jeździe terenowej, ale dzięki wygodnej konstrukcji świetnie sprawdzi się również podczas codziennych dojazdów do pracy, minimalizując dyskomfort nawet przy jeździe w zwykłych spodniach czy jeansach.

Sztyca regulowana X-Fusion Manic LC 150 mm – wygodne opuszczanie siodła na zjazdach i w ruchu miejskim

Istotnym elementem wyposażenia ROMET E-MATTOCK 1.0 jest regulowana sztyca typu dropper X-Fusion Manic LC o skoku 150 mm i średnicy 31,6 mm. Pozwala ona na szybkie, płynne opuszczanie i podnoszenie siodła z wykorzystaniem manetki na kierownicy. W terenie oznacza to możliwość natychmiastowego obniżenia środka ciężkości przed zjazdem lub trudnym fragmentem trasy, co zwiększa kontrolę nad rowerem i bezpieczeństwo. Po przejechaniu przeszkody jednym ruchem przywracasz siodło do optymalnej wysokości do efektywnego pedałowania.

Dropper ma również praktyczne zastosowanie w codziennej jeździe po mieście. Opuszczenie siodła ułatwia zatrzymywanie się na światłach, wsiadanie i zsiadanie z roweru, zwłaszcza gdy masz na sobie plecak, torbę na ramieniu lub przewozisz dziecko w foteliku. Dla osób o niższym wzroście regulowana sztyca dodatkowo zwiększa poczucie bezpieczeństwa przy nagłych zatrzymaniach – możesz szybko obniżyć siodło i pewnie oprzeć obie stopy na ziemi.

Praktyczne detale i możliwości zastosowań – od codziennych dojazdów po wymagające wycieczki trailowe

ROMET E-MATTOCK 1.0 w wersji na rok modelowy 2026 to rower zaprojektowany z myślą o szerokim zakresie zastosowań. Możesz używać go jako szybkiego, wygodnego środka transportu do pracy, który pozwala ominąć korki i dotrzeć na miejsce bez potu i zmęczenia. Elektryczne wspomaganie oraz bogaty zakres przełożeń ułatwiają codzienną jazdę po mieście – niezależnie od tego, czy poruszasz się po płaskim, czy musisz pokonywać strome podjazdy w bardziej pagórkowatych częściach miasta.

W weekend ten sam rower zmienia się w pełnoprawny sprzęt do zabawy w terenie. Dzięki karbonowej ramie, mocnemu napędowi Bosch, dopracowanej amortyzacji Rock Shox, mocnym hamulcom Sram DB6 oraz kołom WTB HTZ Trail możesz bez obaw ruszyć na górskie szlaki, lokalne trasy enduro lub maratony MTB e-bike. Rower poradzi sobie z wymagającymi podjazdami, technicznymi zjazdami i zróżnicowanym podłożem – od skał i kamieni po błoto i mokre korzenie. To uniwersalne rozwiązanie dla osób, które chcą połączyć praktyczność codziennego środka transportu z możliwościami sportowego roweru górskiego o wysokich osiągach.