Wariatory motocyklowe
(ponad 10 000 wyników)(ponad 10 000)Produkty
Wariatory
Nie zawsze konieczny jest zakup całego wariatora, gdy zużyciu ulegną tarcze lub rolki do wariatora. Jak wybrać wszystkie te elementy i skąd wiedzieć, co i kiedy jest zużyte?
Jak działają wariatory?
Wariator to prosta skrzynia biegów o bezstopniowej przekładni. Działanie całego urządzenia jest możliwe dzięki sile odśrodkowej, która w wyniku wzrostu momentu obrotowego silnika, rozsuwa rolki. Wskutek tego korpus wariatora jest wypychany stopniowo w kierunku przeciwtalerza, co powoduje przemieszczanie się pasa napędowego. Takie rozwiązanie znajduje obecnie najczęściej zastosowanie w skuterach. Pierwszy model wariatora zaprojektował w XV wieku, a więc ponad 500 lat temu, Leonardo da Vinci, jednak dopiero w połowie XX wieku stworzono samochody, z bezstopniową przekładnią.
Najczęstsze uszkodzenia w wariatorach
Wariatory ze względu na swoją budowę oraz intensywne użytkowanie ulegają czasem uszkodzeniu, a ich poszczególne elementy zużyciu. Co może się zatem popsuć w wariatorach?
Zużycie rolek
Rolki w trakcie użytkowania wycierają się, co powoduje, że przełożenie nie jest płynnie przekazywane, a wariator zacina się, pozostając na nieodpowiedniej pozycji. Należy więc sprawdzić stan zużycia rolek. Powinny być one idealnie cylindryczne. Z czasem, w wyniku ciągłych tarć zmieniają one nieco swój kształt. Nawet niewielkie starcie rolki może powodować opory w pracy wariatora, co doprowadza do konieczności ich wymiany.
Zużycie tulei wariatora
Wbrew pozorom tuleja, która znajduje się w środku wariatora, nie powinna być luźno umocowana. Jest ona fabrycznie przystosowana i precyzyjnie dopasowana do odpowiedniej wielkości otworu w wariatorze. Jeśli występują luzy, tuleja będzie się zacinała w czasie pracy wariatora, co w konsekwencji powoduje jej zacieranie się.
Korpus wariatora
Sprawdzając stan wewnątrz korpusu wariatora, należy przede wszystkim określić stan ścianek. Nie powinny być one w żaden sposób uszkodzone ani nadmiernie powycierane. Należy też sprawdzić stan tarczy wariatora, które także się zużywają i gdy powstają nadmierne luzy, urządzenie przestaje płynnie pracować. Jeśli ścianki tarczy są wytarte, należy ją wymienić na nową.
Warto pamiętać, że w wariatorach nie stosuje się żadnych smarów, z wyjątkiem smaru grafitowego, który używa się wyłącznie do posmarowania otworu pracy tulei w niektórych wariatorach. Do większości z nich jednak nie stosuje się żadnych smarów, gdyż utraci się pożądane tarcie i opory, które są kluczowe dla prawidłowej pracy wariatora.
Co można wymienić w wariatorze?
W wyniku zużycia poszczególnych elementów wariatora dochodzi do zaburzenia płynności jego pracy. Jako że wariatory to urządzenia mechaniczne o prostej budowie, dość łatwo można wymienić ich poszczególne elementy, gdy ulegną one zużyciu. Co najczęściej trzeba wymienić? Wśród tych elementów są:
- rolki do wariatora – wybierając je, trzeba wziąć pod uwagę ich szerokość oraz średnicę, a także wagę. Cięższe rolki do wariatora umożliwiają uzyskanie wyższej prędkości pojazdu. Lżejsze rolki zapewniają szybsze przyspieszenie początkowe;
- tarcza do wariatora – to element, który może ulec odkształceniom, a nawet niewielkie zmiany jego parametrów wpływają niekorzystnie na jego pracę. Koszt nowej tarczy to nie więcej niż kilkadziesiąt złotych;
Często najlepszym rozwiązaniem jest wymiana całego wariatora. Na ERLI.pl dostępne są kompletne zestawy, które umożliwiają sprawny montaż oraz charakteryzują się wysoką trwałością i efektywnością pracy. Ich cena mieści się w przedziale od kilkudziesięciu do około 180 złotych.
Wariatory obecnie są powszechnie stosowane w skuterach. To wygodne i proste rozwiązanie, które umożliwia swobodną jazdę bez konieczności zmiany biegów. Przełożenie zmienia się automatycznie, wraz ze wzrostem obrotów. Trzeba jednak pamiętać, że problemy związane z płynnością pracy mogą wynikać z mechanicznego uszkodzenia wariatora, co na szczęście możliwe jest do naprawy w stosunkowo łatwy sposób.