Jeżeli zaczynasz interesować się wyczynową jazdą rowerem, robieniem tricków, skakaniem po rampach i całym wachlarzem aktywności podnoszących adrenalinę, zapewne przymierzasz się do kupna swojego pierwszego BMX’a. W głowie rodzi się mnóstwo pytań, a temat wydaje się coraz bardziej skomplikowany. Poniżej poruszamy kilka podstawowych wskazówek, którymi warto się kierować, wybierając swój pierwszy rower wyczynowy BMX.
Pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić wybierając swój przyszły rower BMX jest określenie budżetu. Mocno zdefiniuje on nasze możliwości i pole wyboru. Seryjne rowery BMX kosztują nawet o 50% mniej niż „składaki”. Na zbudowanie roweru, którego każdy element jest dopasowany do naszych potrzeb i upodobań, będziemy musieli przeznaczyć minimum 4 tys. zł. Jeżeli nie dysponujemy taką kwotą, naturalnie przerzucimy się na wybór gotowego roweru. BMX dobrej jakości kosztuje ok. 2 tys. zł. Niższa cena ma tę zaletę, że nawet mając możliwość przeznaczenia na rower większej kwoty, istnieje ryzyko, że ten rodzaj sportu w praktyce nie przypadnie nam do gustu. Albo nie będziemy mieli tyle czasu na naukę tricków, ile byśmy chcieli. Wiele czynników może sprawić, że rower pójdzie w zapomnienie.
Co jeśli bardzo mocno nastawiliśmy się na spróbowanie jazdy BMX’em, ale nie mamy dwóch tysięcy? Odradzamy kupowanie rowerów BMX w marketach. Ich niska cena (kilkaset złotych) może być zachęcająca, ale świadczy o niskiej jakości komponentów, których trwałość jest zasadniczo podstawą naszego bezpieczeństwa. Zostaje nam do wyboru rower używany i zbieranie pieniędzy na wymarzony nowy rower BMX. Przy zakupie „używki” należy dokładnie sprawdzić czy rower nie ma pęknięć i wygięć (okolice łączenia rur ramy, widelec, kierownica) oraz obejrzeć stan łożysk sterów, suportu, piast (czy nie ma w nich wyczuwalnych luzów). Wykaż się ostrożnością wobec rowerów świeżo malowanych, ponieważ farba może przykrywać wady. Wybieraj też rower z nowego rocznika.
Wyczynowe rowery BMX kojarzą się z kołami o średnicy 20", co jest niejako standardem. Mniejsze koła przeznaczone są BMX’om dla dzieci. Posiadają one rozmiary 16" lub 18", a dla maluchów jest to nawet 12". Proponuje się taki dobór rozmiaru kół względem wzrostu użytkownika (ridera):
Wybierając rozmiar ramy swojego przyszłego roweru BMX o standardowym rozmiarze kół (20 cali), można kierować się poniżej przedstawionym zestawieniem (wzrost ridera a rozmiar ramy):
Powyższa propozycja nie musi być zobowiązująca, ponieważ długość ramy roweru BMX może się delikatnie różnić w zależności od stylu jazdy, a także doświadczenia i osobistych preferencji. Mimo wszystko jest to dobry punkt wyjścia.
Wyczynowe rowery BMX charakteryzują się swoim niecodziennym przeznaczeniem, które wymaga szczególnie wytrzymałej konstrukcji. Z tego względu odradzamy kupowanie marketowych modeli. Za dobry rower BMX należy zapłacić około dwóch tysięcy, aby mieć pewność, że nie zrobimy sobie na takim sprzęcie krzywdy spowodowanej wątpliwą konstrukcją i wykonaniem roweru.
Rama, widelec i kierownica rowerów BMX wykonane są zazwyczaj ze stali. Charakteryzują ją wytrzymałość, odporność na zmęczenie materiału, stosunkowo łatwa naprawa w razie pęknięcia oraz dobre pochłanianie drgań. Do produkcji BMX’ów stosuje się zazwyczaj jeden z dwóch gatunków stali (lub ich mixy w obrębie całego roweru):
lub
Ze względu na to, że rowery BMX nie posiadają amortyzatorów, a sposób ich użytkowania jest bardzo dla roweru wymagający, należy się przyjrzeć, jakie łożyska posiada model, którego kupno rozważamy.
Wyróżniamy dwa rodzaje łożysk: kulkowe oraz maszynowe (uszczelniane).
Łożyska kulkowe to rozwiązanie tańsze, jednak mniej wytrzymałe, co jest dużą wadą. Nie jest rzadkością występowanie luzów, które są trudne w niwelowaniu, a zaniedbane przełożą się na kondycję bieżni lub konusów, co może doprowadzić do konieczności wymiany całego elementu.
Łożyska maszynowe to dużo lepsze rozwiązanie. Praktycznie nie wymagają serwisowania, świetnie się kręcą, są wytrzymałe, a przy tym stosunkowo niedrogie.
Tylna piasta powinna być wyposażona w łożyska maszynowe i lepiej od razu kupić model w takie łożyska wyposażony. Kupno trochę droższego modelu wyjdzie nam taniej niż późniejsza wymiana łożyska kulkowego na maszynowe. Przednia piasta może posiadać łożyska kulkowe, chociaż lepszym rozwiązaniem są – znowu – maszynowe. Jednak łożyska kulkowe są na przedniej piaście dopuszczalne, jeśli zależy nam na obniżaniu kosztów.